据一位大行员工透露，该行北京网点的基层员工在年底前必须完成每人50-100张的指标，这让不少人苦不堪言。另一方面，银行发动全员“为自家银行代言”。

       ETC客户争夺鏖战正酣。

　　近日，国有大行、部分股份行和支付巨头集中火力全面推广ETC。最直观的表现是，各家银行从基层员工到业务部门老总，每天纷纷在朋友圈刷屏宣传自家优惠活动，还不忘提醒大家在申请时一定要填写自己的营销代码。

　　银行抢占ETC缴费场景，开启新一轮“跑马圈地”

　　所谓ETC，是指电子不停车收费系统，由路侧设备（RSU）和车载设备（OBU）组成。

　　而ETC成为近期热门关键词的背后，是今年以来不断释放的政策红利。3月5日，李克强总理在政府工作报告中提出，要深化收费公路制度改革，两年内基本取消全国高速公路省界收费站。5月10日，在国务院政策例行吹风会上，交通运输部副部长戴东昌表示，要在2019 年底前实现高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上。

　　那么，ETC又与银行如何联系起来？5月下旬，交通运输部印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，该文明确指出，优化银行账户绑定，允许ETC用户绑定既有银行账户以及第三方支付账户。“银行和支付机构抢占ETC缴费场景，实则是抢占有车一族的高粘性接触入口，以此为桥梁，渗透推广其他金融产品，以充分发掘用户价值。”苏宁金融研究院院长助理薛洪言分析指出。

　　政策一出，银行纷纷“跑马圈地”开始新一轮市场份额抢夺大战。

　　在所有银行中，国有大行行动最为迅速。其中，建行、工行与交通运输部路网中心部级平台实现总对总对接，客户无需去网点或高速服务站排队办理，只需在线完成申请。在零售业务转型的背景下，大多数银行也指定客户必须通过信用卡账户申请ETC，此举无疑能带来一波信用卡新增用户。比如，工行、农行均是需要客户先拥有该行一张信用卡，才能办理ETC；建行则只要用户持有借记卡或信用卡，均可办理。

　　更值得期待的是，ETC市场增量空间巨大。据华创证券测算，2019年3月底，我国汽车保有量突破2.46 亿，目前全国已经安装ETC的车辆用户约8073万辆，到年底装载量达到90%，则需要安装ETC车载终端的车辆总数超过1.4亿辆。

　　大行投入百亿级别营销费，微信支付宝火速跟进

　　“通行费68折优惠，并送200元油卡”、“高速通行费综合可低至4.6折”、“全国高速95折起，先通行后付费”……各家银行推出形形色色的ETC优惠活动，激战正酣。

　　纵览各家银行的优惠活动，主要包括通行折扣、首笔免单、免费送OBU，还有优惠洗车、安全代驾、国际驾照、违章查询、救援申请等服务。据一位国有大行人士透露，该行对ETC的营销费用投入高达百亿元。另一位国有大行人士也表示，为了补贴客户和推广营销，该行已投入几十亿元。

　　除了银行行动迅猛，支付机构也不甘示弱。两大支付巨头——微信支付、支付宝于7月1日相继宣布即日起可在线办理ETC。在微信端搜索ETC申办小程序，仅需35秒，就能完成申办流程。目前，微信已有50多个小程序支持ETC服务，微信城市服务的ETC服务也覆盖了8个省份118个城市。支付宝则联合银行开通ETC免费申领，并提供设备包邮服务。目前，中国邮政储蓄银行已率先联合支付宝推出此服务。

　　微信与支付宝背靠巨大流量和场景优势，似乎更易推广。对银行而言，则面临较大营销压力。为了火速抢占市场份额，不少银行给基层员工下达了ETC“拉客”指标。

　　据一位大行员工透露，该行北京网点的基层员工在年底前必须完成每人50-100张的指标，这让不少人苦不堪言。另一方面，银行发动全员“为自家银行代言”。最直观的表现是，近期各大行从基层员工到业务部门老总，纷纷在朋友圈刷屏宣传自家银行优惠活动，并提示大家不忘在申请时填写自己的营销代码。

　　薛洪言分析指出，根据规划安排，ETC渗透率在短期内会有大幅增长。“未来一年半的时间，是发力ETC的黄金窗口，也是阶段性的最后机会。”    

来源：新浪财经

编辑：贾振飞